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創立於2006年的台灣雲豹自行車 RIKULAU™，計畫推出限量紀念車款【ili-ili EX】：以進取型幾何設計、大胎與短行程避震來擴展未知路面的掌握能力，同時維持長距離效率的鈦合金探險礫石車。
台灣雲豹 RIKULAU™：在地製造、安心保固的鈦車品牌#2026 年是 RIKULAU™ 台灣雲豹自行車的第二十年。ili-ili EX 是為此推出的限量紀念車款。 二十年來，我們專注於鈦合金、不鏽鋼、鉻鉬鋼等高階金屬車架與客製化服務，始終在台灣研發、在台灣製造。每年的台北國際自行車展，加上各地每季舉辦的實體試乘，都出於同一個理由：比鈦合金更值得信任的，是你親自騎過的感受。
 * 今年台北自行車展後的北部試乘活動我們在全台各縣市二十多家合作⾞店夥伴可以提供組⾞、調整、送保等服務。 所有 RIKULAU™ 鈦合金車架皆享終身保固。 品質真正的考驗，在出問題之後由誰處理。一通電話、一則FB粉專的訊息都可以直接聯繫到我們。 為什麼是 ili-ili EX 礫石車礫石車（Gravel bike）介於公路車與登山車之間，從柏油路騎進碎石與林道，不必換車。它擅長在碎石路面上維持穩定操控，吸收路面傳來的震動，同時保有公路車的節奏。 RIKULAU™ 的 ili-ili（夏威夷語，意為「卵石」）礫石車系列，現有 ili-ili 325Ti（3Al-2.5V 鈦合金）與 ili-ili 2205（2205 雙相不鏽鋼）兩款。兩種材料各有個性，共通的是在多變路況中讓人放心的操控。 近年礫石車持續細分，「探險礫石車」（Adventure Gravel）正是其中一支：保留公路騎姿，也能在更粗獷的路面上從容前進。高載重能力、極佳舒適性、穩定操控感，以及應對未知路況的全面性等探險需求，正是鈦合金材質發揮的絕佳場域。  * 2026 Gravel Fundo Stage 1｜RIKULAU™ 車手王曉信 * 台灣年輕而起伏的溪谷與丘陵，是探險礫石車的絕佳主場
我們如何設定這款 ili-ili EX 的配置#
進取型幾何：更長、更平、更低#ili-ili EX 採用「進取型幾何」（Progressive Geometry）、更長的前伸量（Reach）、 66.6° 頭管角，以及軸距 1121mm（M尺寸），讓高速碎石路段更穩定。66.6° 頭管角與較長 Front Center 將前輪位置向前推，增加高速與下坡時的穩定感；430 mm 後下叉長避免後端跟著無限制拉長；80 mm 五通下降量則將整體重心位置壓低。
ili-ili EX 官方建議配置#
52mm內徑頭管#52mm 內徑頭管搭配 1-1/2″ taper 前叉，提高前端剛性與過彎穩定。頭管空間也足以讓車手把與豎管內的線材完全內藏。 T47五通規格T47 是五通殼的螺紋規格。它提高下盤剛性，同時保留螺紋式五通的維修性與多種曲柄軸心相容性。 電子/機械變速相容車架同時預留電子變速內走線孔與機械前變速器止栓，組車不受變速系統限制。 載重能力與結構強化#重裝礫石車的管材會在受力處加強，換取滿載時的穩定。車架上分布多組三孔式支架孔位，可直接掛載戶外裝備。五通下降量 80mm，讓騎乘時有「坐進車裡」的安定感。為什麼我們選用 3Al-2.5V 鈦合金作為車架材質#2010年代開始，碳纖維以剛性重量比與造型自由度主導了競賽市場。之後 Gravel 與 Bikepacking（單車野營）文化興起，騎士在意的從輕量與剛性，轉向耐用、路感與可維修性，金屬車架因此重新被看見。 鈦合金密度低、比強度高、耐腐蝕。6Al-4V 強度更高，但難以製成無縫管、成本也高，RIKULAU™ 只把它導入在旗艦公路車 MASTER 64Ti。礫石車需要的延展性，以及成熟的無縫管製程，讓 3Al-2.5V 成為 ili-ili EX 的材料首選。 鈦合金表面處理的多樣化# * 鈦合金陽極以直流電壓控制氧化層厚度，呈現不同色澤  * 實際陽極色管
陽極處理是近年鈦車客製的主流。顏色來自奈米級的氧化層厚度差異，從深藍到玫瑰金都不增加重量。搭配雷射蝕刻與噴砂，可以在保留金屬原色的同時做出對比。顏色是鈦本身的氧化層，不是一層漆。 我們只選擇具獨立抽管能力的製造夥伴：ORA 鈦郁工業RIKULAU™的第一台鈦車就是與鈦郁工業 ORA Engineering合作打造而成；這檔ili-ili EX也不例外。這一次，我們在最需要結構強度的下管，重新設計了異型管。
液壓成形異型管
從原料到車架，在同一個地方完成我們的長期合作夥伴鈦郁工業，多年來為歐美精品鈦車品牌製造車架及提供管料。台灣雲豹 RIKULAU™ 是鈦郁在台灣唯一直接面對車友的品牌夥伴。ili-ili EX Dakar 329：身高不再決定你能騎什麼
2026 年 9 月的台中自行車週，我們與碳纖套件夥伴 BLKTEC 一起展出了 ili-ili EX Dakar 329。它不是另一台車，而是 ili-ili EX 的另一種配置：前輪 32″、後輪 29″。
Dakar 329 是以 32"/29" Mullet 輪徑探索 Gravel / Adventure 用途的實驗概念車，目前仍在進行前叉、輪胎與操控幾何測試；其展示配置不代表未來商品化的承諾及正式規格。 為什麼前大後小#32″ 前輪讓路面的起伏被拉平了一些。代價是車頭變高，高到一部分騎士搆不到。Dakar 329 只把前輪換成 32″，後輪留在 29″，把這份代價壓到最小。 我們想的是：誰可以騎上它。 它沿用 ili-ili EX 的五個尺寸，最小的 XS 建議身高約 158 公分起。 同一副車架#Dakar 329 使用 ili-ili EX 3Al-2.5V 鈦合金車架，搭配 RIKULAU™ 32″ 碳纖維前叉。前叉與後上叉皆預留貨架孔，可依行程加掛貨架與袋具。 顏色從車架流向碳纖件#車架施以全車漸層陽極，由藍紫過渡到古銅。前叉、車手把、座管三件碳纖件採變色龍塗裝：前叉取藍紫綠，座管取古銅，各自接上車架漸層的兩端，中間的過渡由車架自己完成。 ili-ili EX Dakar 官方建議配置#
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* 2026 Gravel Fundo Stage 2｜RIKULAU™ 車手亨利哥
* 礫石車的樣貌越來越多元
* 陽極漸層實際效果
* 鈦郁工業、我們合作了二十年的堅定夥伴
* 異型管試作
* 試樣量測
* 試樣量測
* ili-ili EX Dakar 329｜2026 台中自行車週塗裝樣式
* Dakar 329 整車限量 3 台，見回饋方案。
