Scorpion™ 蠍子 滑板、滑板車、電動板

提案人 allrover® | 群眾集資
NT$15,260,640 / 目標 NT$1,500,000

計畫更新 #13(上)

2022/03/12 15:14
[ 產品更新方案 ]

向大家公告,產品更新方案就是「重新製作全新的板身 2.0」,我們不會對瑕疵品置之不理、也不會用消極的方式處理。
  • 還未收到蠍子滑板的朋友,將直接收到全新的蠍子滑板 Scorpion 2.0 版本。
  • 已收到蠍子滑板的朋友,我們將寄送全新的蠍子滑板 2.0 版板身給你,不用補運費、也不需要寄回 1.0 版。舊版的板身請不要使用,建議僅留作紀念。

[ 檢討 ]

我們比任何人都不願看到疏失,這是一件確確實實的管理失誤,不只對團隊造成莫大的損失、更傷害了贊助人對我們的信心。

我們不會閃避責任,因此發現的第一時間就發佈了全面通知。很抱歉造成大家的困擾,你的失落我們理解,而批評是我們進步的空間,我們虛心接受、檢討、並改善。

也謝謝各位贊助人的耐心等待,特別是在這樣的狀況下還持續加油打氣的朋友們。創新之路非常艱難,也許我們自不量力,但支撐我們繼續研發創新產品的就是你的熱情,不論如何我們都感激不盡。

最後,我們沒有忘記至今依然支持我們的人,因為這些期望還沒有完成,我們共同的目標是完成蠍子滑板,而不是遇到挫折就放棄。

以下是關於板身改良過程的報告。

[ 板身調查及改善報告綱要 ]

這兩週我們實驗了十幾種組合,逐漸釐清了所有測驗結果差距背後的原因,也根據這些差距修改了與預期不符的部分。

依照測驗結果,目前規劃改良的方向如下:
  • 調整板身厚度及肋骨的比例
  • 變更不同化學配方及纖維比例以支撐形變
  • 修正多處導角與孔位
  • 重新設計並變更模具

[ 實驗品特徵 ]
  • 實驗品 A = 射出 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔(與量產品相同條件)
  • 實驗品 B = 射出 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 0% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔
  • 實驗品 C = 射出 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 10% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔
  • 實驗品 D = 射出 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 15% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔
  • 實驗品 E = CNC 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 2mm 有排水孔
  • 實驗品 F = CNC 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔(與影片樣品相同條件)
  • 實驗品 G = CNC 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 6mm 有排水孔
  • 實驗品 H = CNC 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 8mm 有排水孔
  • 實驗品 I = 射出 版本 Polyamide 尼龍(無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔
  • 實驗品 J = 射出 版本 Polyamide 尼龍(無回收料)混合 0% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔
  • 實驗品 K = 射出 版本 Polyamide 尼龍(無回收料)混合 0% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔、水煮加強韌性
  • 模擬分析 L = 射出 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔
  • 模擬分析 M = 射出 版本 Polypropylene 聚丙烯 (無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 無排水孔
  • 模擬分析 N = 射出 版本 Polyamide 尼龍(無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 有排水孔
  • 模擬分析 O = 射出 版本 Polyamide 尼龍(無回收料)混合 5% Fiber Glass 玻璃纖維、龍骨厚度 4mm 無排水孔

[實驗綱要]
  • 玻璃纖維的比例是否適當
  • 載重強度與抗撕裂強度 Strength at Break (Tensile) 的可靠度,從材料本質加強
  • Polyamide 尼龍的玻璃纖維比例、以及有無增加水氣的差異
  • 主幹龍骨影響強度與抗撕裂強度 Strength at Break (Tensile) 的程度
  • 實際射出版本與 CNC 模擬射出版本的差異
  • 主幹龍骨和周圍肋骨的應力模擬
  • 有無排水孔的應力模擬

[ 實驗過程 ]

材料實驗一:玻璃纖維的比例是否適當
使用實驗品 A、實驗品 B、實驗品 C、實驗品 D 測試,相同設計圖、相同模具、相同膠料,僅有玻璃纖維比例不同。我們得到得玻纖越多硬度越高、彈性越低的結果,而玻璃纖維在沒有加入時會過軟,一旦超過 15% 就會有脆化的風險。本實驗尚未能導出單純調整玻纖比例即可解決問題的結論,因此繼續執行下一個實驗探索解方。

材料實驗二:載重強度與抗撕裂強度 Strength at Break (Tensile) 的可靠度,從材料本質加強
使用實驗品 A 和實驗品 I 測試。相同設計圖、相同模具,僅有主體膠料不同。得到實驗品 I 在抗撕裂強度有較佳的表現。於是我們想再知道若玻璃纖維的比例調整、或透過加工讓材料更強韌,繼續導向下一個實驗。

材料實驗三
:Polyamide 尼龍的玻璃纖維比例、以及有無增加水氣的差異
使用實驗品 I 、實驗品 J、實驗品 K 測試。相同設計圖、相同模具、不同材料與加工。發現實驗品 J 與 實驗品 K 的抗撕裂強度足夠支撐巨大的形變,測試過程甚至已經形變超過 100mm 也沒有產生白化、或裂痕。而水煮過的尼龍,因為可以增加內部的水氣,並把分子結構的應力消解,強度上又比沒有水煮得更高。所以幾乎可以推論尼龍水煮是最接近理想的解決方案。



結構實驗一:主幹龍骨影響強度與抗撕裂強度 Strength at Break (Tensile) 的程度
使用實驗品E、實驗品 F、實驗品 G、實驗品 H 測試,不同的設計圖稿以 CNC 工法模擬射出成型打樣。實驗過程發現加厚主幹龍骨的確可以在較重測試者的實驗階段才開始產生裂痕,其中實驗品 H 表現最符合理想,因此會依照這個基礎往上調整模具。

結構實驗二:實際射出版本與 CNC 模擬射出版本的差異
根據實驗品 A 和實驗品 F 的表現,可以發現相同條件與圖稿交給工廠後,其打樣品與量產品有差異。依本實驗結果可得差異量,再推導模具工程編修時需調整的程度。

結構實驗三:主幹龍骨和周圍肋骨的應力模擬
使用電腦運算模擬分析 L、以及綜合以上材料實驗與結構實驗的結論,我們發現所有瞬間衝擊都是由主幹龍骨的特定幾個關鍵點承受,因此導出周邊肋骨對強度影響不大的結論。

結構實驗四:有無排水孔的應力模擬
根據所有實驗品的測試、以及模擬分析 M、模擬分析 N 、模擬分析 O,我們發現排水孔對整體結構來說可能是潛在的弱點,因此在翻新模具時也會將修排水孔設計改為凸點設計。


綜合以上已進行的實驗結果,團隊的目標就是使用新材料、新模具,材料結構雙管齊下,製作一台全新板身的「蠍子滑板 2.0」。

團隊會先完成新版圖稿,然後交接給模具工程師編修模具,這個流程大約需要至少3-4週,待新模具 2.0 完成後會射出幾個板身再次進入實驗流程。依實驗結果會判斷是否先進行小量試生產,並抽選邀請有報名試滑活動的人來體驗。在實驗結果明朗時,我們會再次發布計畫更新。

[ 小編為各位安排的後續 ]

再次跟各位報告,產品更新方案就是「重新製作全新的板身 2.0
  • 尚未收到滑板的贊助人,我們將會安排「蠍子滑板 2.0」更新完成後再出貨。
  • 已經收到的滑板贊助人,我們將寄送全新的蠍子滑板 2.0 版板身給你,不用補運費、也不需要寄回 1.0 版。舊版的板身請不要使用,建議僅留作紀念。
  • 現在就想先拿一整台蠍子滑板 1.0 的贊助人,可以直接留言讓小編回覆私訊給你,或聯繫LINE小編申請,而新板身 2.0 會比照上述辦法免運補寄。
  • 滑板車套件的贊助人,滑板車套件底座會依照板身 2.0 再行編修,目前尚在生產中,以與蠍子滑板 2.0 同步登場為目標規劃。
  • 其他需求,請直接聯繫LINE小編一對一服務,馬上或3-36小時內會回覆你。
    LINE小編:https://lin.ee/eRcHLgx

    下一則計畫更新,暫定4月底發佈,依照實驗實際過程為主調整,可能提早發佈或延後發佈。

僅限專案贊助人留言,如對專案有問題歡迎先看看「常見問答」或直接「聯繫提案人」!

若您對提案團隊或專案有疑慮,也可使用「嘖嘖專案申訴管道」讓我們知道。

Yenyi lin 嘖嘖嘖嘖 贊助人

加油,期待板子的到來。

大約 4 年前
allrover® 提案人

謝謝 Yenyi lin

郭柏宏 嘖嘖嘖嘖 贊助人

加油!!

大約 4 年前
allrover® 提案人

謝謝柏宏

小new 嘖 ∞ 贊助人

我自己本身是產品設計師,雖然設計的都是電子零件類的小東西,不過不同產品間的設計邏輯也會有相似之處。
所以依我來看,以上的對應方式以及檢討方向非常正確,材料的比較、結構的檢討、多種條件的對比、試作品的實驗、到試作品與量產品可能產生的差異,思路完整且清晰。
雖然發生這次的情況,要說完全沒有怨言是不可能,但我還是會等待2.0的產品的,加油!

大約 4 年前
allrover® 提案人

謝謝 小new

大約 4 年前
Marc Tsai 贊助人

但是這不是在初期就該做~然後就該發現的問題嗎?
現在不就等於打掉重練的意思嗎?

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