【關於我們】 #

｜第一隻征戰歐洲學生方程式競賽的臺灣車隊｜ #

【本次募資的目標—前進德國賽事的旅費】 #

｜德國賽的資金需求｜#

賽車產業在台灣發展較為小眾，以至於對學生來說金錢方面的資助有些缺乏。然而製造學生方程式賽車的成本並不低，我們必須自行至各個企業訪問與洽談以達到籌備資金的目的，但仍有一些空缺需要填補。由於資金不足，六代車80%的零件都無法製作備用品。在需要確保零件不能壞掉的情況下，六代車在設計上較為保守，也因此必須犧牲掉賽車的部分性能。在如此情況下，歐洲賽成為背水一戰的目標。

自今年一月開始，車隊便密切的為進軍歐洲賽做準備。歐洲比賽的資格取得需要先經過考試，考試時間落在臺灣的小年夜、且歐洲有時差，隊員們便在深夜一起聚集在教室裡為了取得比賽資格奮鬥。憑藉著大家的熱情以及努力，終於取得比賽門票，並準備於今年暑假空運最新製作的六代車至歐洲參加德國以及克羅埃西亞兩場賽事。

以往車隊在賽車製作上便資金吃緊，必須努力至各企業洽談贊助、籌備資金。而今年需遠至德國比賽，對於歐洲賽旅費的開銷，也成為車隊的負擔。我們希望能夠透過嘖嘖這個平台，找到有心的民眾支持我們以台灣第一隻踏上歐洲比賽的車隊，無後顧之憂的前往德國，勇敢逐夢！

｜2022賽季總預算｜ #

【賽事介紹】 #

學生方程式競賽（Formula Student）是全球規模最大、最具競爭性的工程設計比賽，學生須自行設計丶製造及行銷賽車。讓學生有機會應用所學，在實際操作的過程中解決工程問題及研究專業技術，吸引全球各大廠商一同見證學生們的實力，並且從中招攬人才。

｜德國賽事FSG - 學生方程式最高殿堂｜#

位於德國霍肯海姆的學生方程式競賽是全球等級最高的比賽，參賽隊伍需要經過線上筆試與他校競爭有限的比賽資格。除此之外，德國賽在2017年首次新增無人車項目，再次提升比賽難度。以往車隊皆至日本參加比賽，然而今年遇上日本賽禁止外國隊伍參賽，因此車隊決定轉戰更高難度的賽事，預計於今年八月前往德國參加比賽。

｜競賽項目｜#

在學生方程式競賽中得到良好的成績並不是一件簡單的事。 
學生們必須完全從零開始打造一輛賽車，包括車架焊接、懸吊系統設計和電池管理系統組裝等都是自行摸索製造。除了技術方面的研發，車隊的營運行銷以及資金籌備也都由學生經營規劃，從中學習面對真實世界中的各種挑戰。
另外，因車手是由學生擔任，車手訓練也是相當重要的一環。車手需要有足夠的體力、耐心及膽量完成各項動態賽事，並且進行多次訓練才能具備足夠實力上場。

為了評估車輛性能以及確保車手安全，車輛需經過上百項嚴格的技術檢測，包括車手逃脫以及電車獨有的防水測試，全數通過考核才有機會進入動態競賽項目。

【透過學生方程式賽車讓世界看見台灣的潛力】#

進入疫情第三年的影響，我們藉此機會停下腳步思考團隊的未來走向。路不轉車轉，車隊選擇開往更大世界的舞台──德國賽。即將前進歐洲的我們，期望代表台灣站上國際，讓世界知道台灣的工程實力不容小覷！

【那些年，車隊的小故事】 #

｜草創時期的艱難｜#

還記得2015年剛創隊，當時僅有十位成員。草創車隊沒有名氣、沒有贊助、沒有場地，資源嚴重不足。工作室非常小，放下一台賽車就沒有其他空間了，也沒有焊接車架的機具。當時的隊員每天下課便騎車至苗栗當地的焊接工廠。在工廠老闆的熱情鼎力相助之下，10名隊員每日與老闆一起加工打拼，成功完成了一代車的車架。除此之外，因為初代經費不足，無法購買備用輪胎。而試車對於輪胎消耗相當巨大，因此一代車幾乎無法試車。所幸最後成功將一代送至日本參加比賽，為車隊出賽打下基礎。

｜試車過程的風雨｜#

試車是每次成車後最重要的事情，從一代車到六代車，試車一直是車隊面臨的挑戰。為了讓車子能夠經歷足夠的測試，下雨天也需要出外試車，隊員常常需要在濕冷的情況下完成測試。或是由於新竹空曠場地本就不足，常常會面臨找不到場地試車的窘境。為了能夠避開人潮順利測試，車隊有好幾次深夜兩點出外試車的經驗，天色昏暗光線不足的情況下，曾有成車撞壞部分空力套件的經驗。直到現在製作第六代賽車，試車場地依然是我們面臨的大難題，隊員們仍在努力尋找合適的試車場地。

｜比賽遇到的挑戰｜#

當時車隊至麗寶比賽時，因為人為疏失，系統無法正常運作導致比賽中電池箱開閥。這次的經驗讓我們學到寶貴的一課，也非常慶幸車子不是在國際賽事上出事。自從該事件之後，每次車隊試車之前都會用制定的安全檢查檢測程式是否正確，才會進行試車。除此之外，車隊曾在至日本比賽期間過不了車檢，緊急向其他友校借用材料以及搭便車去材料行找尋材料，才得以在當天結束之前通過車檢。

遇到這麼多的困難，讓車隊收穫了許多經驗，幫助我們能夠在未來走的更長遠跟堅韌。今年是車隊成立的第六年，我們沒有忘記一路走來的風風雨雨，也沒有被困難打倒，而是在這些挑戰的磨練之下更加茁壯，並且將在今年走向更寬廣的舞台。

【我們的過去】#

｜日本賽事FSAE Japan – 夢開始的地方｜

清大賽車工廠自2016年起每年赴日參與學生方程式競賽，累積賽事經驗並與他校車隊交流，我們和世界排名第二名的名古屋大學結為好友，在多年的賽事中互相切磋學習，從中不斷進步成長。首次參賽至今，我們所設計的賽車皆通過車檢並且完成所有動態項目，更數次獲得最佳電子系統設計獎、最佳三視圖獎等特殊獎項。

｜與時俱進 - 第六代電動賽車｜#

六代車是隊員經過一年心血所製造的賽車，在基於五代車的現有水平上做出了更輕量化的設計以及更好的性能。 2021賽季的電動賽車 – TH06全車輕量化。TH06使用鋁單體殼不僅大幅降低車架重量，並且提升車架扭轉剛性，增加了車輛安全性以及設計自由度。全車為四輪驅動，採用的馬達使單輪最大功率提升至35kw並大幅減重。傳動系統則更換為二階行星齒輪組，其傳動比的選擇為綜合考量直線加速成績、最大縱向加(減)速度以及輪邊總成包裝之結果。

電池系統則採用了最新的半導體元件 SiC-MOSFET 來控制輸入馬達的三相電流。SiC-MOSFET 的優勢在於體積小、低電阻以及耐高溫、高壓、高頻，能有效提升驅動器的性能。總額定功率也 提升至 340(kVA)，性能大幅度超越其他市售電動車款。在整體重量上，與五代車相較從 15 公斤降低至 4.8 公斤，同時也大幅降低體積。並且優化碳纖維複合材料製程，為空力套件減重了60％。

【支持我們的原因】#

1. 作為第一隻踏上歐洲賽的隊伍增加台灣的國際能見度#

2. 藉由參賽過程獲得豐沛難得的學習機會#

參加德國賽對於臺灣學生方程式圈將會產生深遠的影響，我們可以透過參賽的過程獲得大量學習歐洲隊技術的機會，以及能與歐洲許多二三十年的老牌車隊觀摩交流，並學習他們的設計，應用於接下來的賽車研發上。這些深刻的體會及教育、產業上的學習將會讓車隊在賽車上有更全面的視野，對於臺灣賽車的未來有長遠的進步。

3. 2019年日本賽台灣唯一完賽隊伍，勇奪電車第二名 #

作為全台唯一完賽隊伍並奪得佳績，與國外知名大學角逐冠軍。另外，自首次參賽以來，我們打造的電動車每一次都能完成所有競賽項目，戰勝許多難關，可謂是難得可貴。如此優秀的成績證明我們具有參加德國賽的實力，也希望各位能夠幫助我們前進德國挑戰更高難度的賽事。

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